東海運の平均年収
東海運とは
| 企業名 | 東海運 |
|---|---|
| 本社所在地 | 中央区晴海1−8−12晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ33階 |
| 売上高 | 347億円 |
| 社員数 | 587人 |
| 平均年収 | 617万円 |
| 推定初任給 | 26万円 |
| 年収偏差値 | 57.5 |
| 平均年齢 | 46.1歳 |
| 平均勤続年数 | 13.4年 |
有価証券報告書によると東海運の事業内容は次の通りです。
当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、その他の関係会社、子会社14社及び関連会社５社で構成され、物流事業、海運事業、不動産事業、その他事業の４部門に関係する事業を主として行っております。
当社及び当社の関係会社の事業における当社及び関係会社の位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。なお、以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。
(物流事業)
当部門においては、港湾における輸出入貨物の受渡、揚げ積み、荷捌き保管等の荷役作業及び寄託された貨物の倉庫における入出庫、保管作業、税関に対する通関手続き並びに輸出入貨物の国際複合一貫輸送の取扱業務等のほか、一般貨物自動車、大型トレーラー車、バラセメント車等による貨物の運送及びコンテナ輸送、カーフェリー輸送並びに引越業務等、その他、得意先の工場構内における貨物の保管、移動、梱包及び搬出入業務等を行っております。
［主な関係会社］
当社、太平洋セメント㈱、近畿港運㈱、アヅマ・ロジテック㈱、SIAM AZUMA MULTI-TRANS CO.,LTD.、原田荷役㈱、AZUMA TRANSPORT SERVICES (Thailand) CO.,LTD.、関東エアーカーゴ㈱、タンデム・ジャパン㈱、東華貨運代理 (青島) 有限公司
(海運事業)
当部門においては、セメント専用船による太平洋セメント株式会社の製品輸送及び一般貨物船による石膏、石灰石、石炭灰等の内航輸送及び外航輸送や、旅客船の配乗業務等を行っております。
［主な関係会社］
当社、太平洋セメント㈱、イースタンマリンシステム㈱、豊前久保田海運㈱、AZM MARINE S.A.、東成マリン㈱
(不動産事業)
当部門においては、不動産の賃貸業務等を行っております。
［主な関係会社］
当社、横浜液化ガスターミナル㈱
(その他事業)
当部門においては、農産物の生産管理及び販売業務を行っております。
［主な関係会社］
当社
東海運の平均年収は617万円
生涯収入の全国平均である約1.9億円に対し、東海運の生涯収入はおよそ2.28億円と推定されます。
| 年 | 平均年収 |
|---|---|
| 2013 | 601万円 |
| 2014 | 607万円 |
| 2015 | 606万円 |
| 2016 | 616万円 |
| 2017 | 620万円 |
| 2018 | 622万円 |
| 2019 | 619万円 |
| 2020 | 621万円 |
| 2021 | 616万円 |
| 2022 | 617万円 |
平均年収と社数のヒストグラム上では東海運は赤色の箇所に位置しています。 年収ランキングでは東海運は2132位(全4687社)で、年収偏差値は57.5でした。
東海運の年齢別年収
| 年齢 | 想定平均年収 | 月額給与 |
|---|---|---|
| 20-24歳 | 337万円 | 26万円 |
| 25-29歳 | 514万円 | 40万円 |
| 30-34歳 | 600万円 | 46万円 |
| 35-39歳 | 648万円 | 50万円 |
| 40-44歳 | 696万円 | 54万円 |
| 45-49歳 | 741万円 | 57万円 |
| 50-54歳 | 787万円 | 61万円 |
| 55-59歳 | 772万円 | 59万円 |
| 60-64歳 | 593万円 | 46万円 |
東海運の賞与・ボーナス
| 年 | 平均賞与額 |
|---|---|
| 2013 | 54万円 |
| 2014 | 60万円 |
| 2015 | 59万円 |
| 2016 | 60万円 |
| 2017 | 61万円 |
| 2018 | 60万円 |
| 2019 | 62万円 |
| 2020 | 61万円 |
| 2021 | 62万円 |
| 2022 | 61万円 |
東海運の業種・地域
東海運の従業員数は587人
| 年 | 従業員数 |
|---|---|
| 2013 | 516人 |
| 2014 | 524人 |
| 2015 | 533人 |
| 2016 | 516人 |
| 2017 | 520人 |
| 2018 | 547人 |
| 2019 | 545人 |
| 2020 | 550人 |
| 2021 | 564人 |
| 2022 | 587人 |
東海運の売上、純利益
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ランスタッド
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参考書籍
東海運の歴史
| 1955年11月 | 原田荷役株式会社(現・持分法適用関連会社)を設立し、東京港の沿岸作業部門を全面委託 |
| 1988年10月 | セメント海上輸送の競争力強化のため、イースタンマリンシステム株式会社(現・連結子会社)を設立 |
| 1991年6月 | 国際複合一貫輸送事業の東南アジアにおける中核拠点とするため、タイにSIAM AZUMA MULTI-TRANS CO.,LTD.(現・持分法適用非連結子会社)を設立 |
| 1993年2月 | 京浜地区における陸上輸送の拡大を図るため、株式会社トーユー(現・アヅマ・ロジテック株式会社 現・連結子会社)を設立 |
| 1994年10月 | 横浜大黒町土地(当社所有)を賃貸提供し、岩谷産業株式会社との共同出資により、横浜液化ガスターミナル株式会社(現・持分法適用関連会社)を設立 |
| 2000年11月 | セメントの海外輸送を目的に、パナマに現地法人AZM MARINE S.A.(現・連結子会社)を設立 |
| 2006年1月 | 営業基盤の強化を目的に、豊前開発株式会社と久保田海運有限会社を合併し、豊前久保田海運株式会社(現・連結子会社)を設立 |
| 2006年3月 | 東京証券取引所市場第二部に株式を上場 |
| 2007年4月 | CIS地域の商権拡大を目的に、モスクワに現地法人AZUMA CIS LLCを設立 |
| 2007年4月 | NVOCCネットワークを強化し、国際複合一貫輸送の拡充・拡大を図るため、オランダに現地法人TANDEM GLOBAL LOGISTICS (NL) B.V.を共同出資により設立 |
| 2007年5月 | タイにおける陸運事業を強化するため、SIAM AZUMA MULTI-TRANS CO.,LTD.の陸運部門を分離・独立させ、AZUMA TRANSPORT SERVICES (Thailand) CO.,LTD. (現・持分法適用非連結子会社)を設立 |
| 2010年6月 | 日本におけるタンデム事業のより一層の拡充・拡大並びに航空貨物事業に対する需要への対応を図るため、株式会社KSAインターナショナルとの共同出資により、タンデム・ジャパン株式会社(現・連結子会社)を設立 |
| 2011年10月 | モンゴルでの事業展開の拡大を図るため、AZUMA SHIPPING MONGOLIA LLCを設立 |
| 2011年10月 | 中国華北地区における新たな営業拠点を確保し、また、新規事業の一環として、中国国内の各種物流事業への展開を促進するため、青島に現地法人東華貨運代理 (青島) 有限公司(現・連結子会社)を設立 |
| 2022年8月 | 旅客船配乗業務に参入することを目的に、東成マリン株式会社を設立 |
東海運の子会社
| 名称 | 事業内容 |
|---|---|
| 近畿港運株式会社 | 物流事業 |
| イースタンマリンシステム株式会社 | 海運事業 |
| 豊前久保田海運株式会社 | 海運事業 |
| アヅマ・ロジテック株式会社 | 物流事業 |
| AZM MARINE S.A. | 海運事業 |
| 関東エアーカーゴ株式会社 | 物流事業 |
| タンデム・ジャパン株式会社 | 物流事業 |
| 東華貨運代理 (青島) 有限公司 | 物流事業 |
| 東成マリン株式会社 | 海運事業 |
| 原田荷役株式会社 | 物流事業 |
| 横浜液化ガスターミナル株式会社 | 不動産事業 |
| 上海龍飛国際物流有限公司 | 物流事業 |
| 太平洋セメント株式会社 | セメントの 製造及び 販売業 |