川崎近海汽船の平均年収
川崎近海汽船とは
| 企業名 | 川崎近海汽船 |
|---|---|
| 本社所在地 | 千代田区霞が関3—2—1 |
| 売上高 | 355億円 |
| 社員数 | 245人 |
| 平均年収 | 764万円 |
| 推定初任給 | 35万円 |
| 年収偏差値 | 65.3 |
| 平均年齢 | 40.18歳 |
| 平均勤続年数 | 15.18年 |
有価証券報告書によると川崎近海汽船の事業内容は次の通りです。
当社グループは当社、親会社、子会社12社及び関連会社１社によって構成されており、近海地域における一般貨物船による海上輸送並びに、内航船及びフェリーによる国内海上輸送を行う事を主たる事業としております。子会社等は船舶の貸渡し、船舶の管理、船用品の販売、船舶用機器の賃貸等の業務を主に当社に提供し、当社の事業遂行を円滑にする役割を担っております。また、一部の子会社では、オフショア支援船事業やフェリーターミナルにおいて売店や食堂によるサービスを行っております。
一方、親会社である川崎汽船㈱はドライバルク事業や自動車船事業などの遠洋海上輸送を主としており、当社とは異なった領域において事業を展開しております。
当社グループの各事業部門における主要な事業内容と、当社及び関係会社の位置付け及び報告セグメントとの関連は、次のとおりであります。
近海部門 | ＜主な運航航路＞ |
バルク貨物輸送 ……… | ロシア・ベトナム・インドネシア／日本(石炭)、日本／韓国(スラグ)、タイ／フィリピン(石膏)、フィリピン／日本(ドロマイト)、北米・カナダ／日本(穀物)、日本／韓国・シンガポール（セメント） |
木材貨物輸送 …………
鋼材・雑貨輸送 ……… | マレーシア・インドネシア／日本（合板） インドネシア・マレーシア・タイ・ベトナム／日本（バイオマス） 日本／マレーシア・ベトナム |
| ＜関係会社＞ |
| 当社、“K”LINE KINKAI(SINGAPORE)PTE LTD、TROPICAL LINE S.A.、POLAR STAR LINE S.A.、GALLEON LINE S.A.、BINTANG LINE S.A.、“K”LINE KINKAI(MALAYSIA) SDN. BHD.、SENTOSA LINE S.A.、CARAVEL LINE S.A. |
内航部門 | ＜主な運航航路＞ |
不定期船輸送 ……… | 日本国内における内地諸港の不定期航路 |
定期船輸送 ………… | 日南／細島／東京、苫小牧・釧路／仙台・東京・名古屋・大阪、常陸那珂／苫小牧、釧路／日立、常陸那珂／清水／大分 |
フェリー輸送 ……… | 八戸／苫小牧、八戸／室蘭 |
| ＜関係会社＞ |
| 当社、旭汽船㈱、川近シップマネージメント㈱、春陽汽船㈱、シルバーフェリーサービス㈱ |
OSV部門 |
|
オフショア支援船事業 |
|
| ＜関係会社＞ |
| 当社、㈱オフショア・オペレーション |
その他 |
|
不動産賃貸事業 | |
| ＜関係会社＞ |
| 当社 |
事業の系統図は次のとおりであります。
（注） CARAVEL LINE S.A.は、2021年１月に設立したものであります。
川崎近海汽船の平均年収は764万円
生涯収入の全国平均である約1.9億円に対し、川崎近海汽船の生涯収入はおよそ2.83億円と推定されます。
| 年 | 平均年収 |
|---|---|
| 2013 | 776万円 |
| 2014 | 776万円 |
| 2015 | 790万円 |
| 2016 | 787万円 |
| 2017 | 726万円 |
| 2018 | 738万円 |
| 2019 | 771万円 |
| 2020 | 764万円 |
平均年収と社数のヒストグラム上では川崎近海汽船は赤色の箇所に位置しています。 年収ランキングでは川崎近海汽船は789位(全4687社)で、年収偏差値は65.3でした。
川崎近海汽船の年齢別年収
| 年齢 | 想定平均年収 | 月額給与 |
|---|---|---|
| 20-24歳 | 455万円 | 35万円 |
| 25-29歳 | 650万円 | 50万円 |
| 30-34歳 | 745万円 | 57万円 |
| 35-39歳 | 798万円 | 61万円 |
| 40-44歳 | 851万円 | 65万円 |
| 45-49歳 | 900万円 | 69万円 |
| 50-54歳 | 951万円 | 73万円 |
| 55-59歳 | 934万円 | 72万円 |
| 60-64歳 | 738万円 | 57万円 |
川崎近海汽船の賞与・ボーナス
| 年 | 平均賞与額 |
|---|---|
| 2013 | 74万円 |
| 2014 | 76万円 |
| 2015 | 77万円 |
| 2016 | 74万円 |
| 2017 | 78万円 |
| 2018 | 80万円 |
| 2019 | 76万円 |
| 2020 | 78万円 |
川崎近海汽船の業種・地域
川崎近海汽船の従業員数は245人
| 年 | 従業員数 |
|---|---|
| 2013 | 215人 |
| 2014 | 216人 |
| 2015 | 215人 |
| 2016 | 224人 |
| 2017 | 219人 |
| 2018 | 235人 |
| 2019 | 244人 |
| 2020 | 245人 |
川崎近海汽船の売上、純利益
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参考書籍
川崎近海汽船の歴史
| 1966年5月 | 川崎汽船㈱の内航部門の全航路及び全船腹の運航を継承し、神戸市生田区に川崎近海汽船株式会社を設立。 |
| 1969年4月 | 子会社兵庫汽船㈱を設立。 |
| 1971年11月 | 八戸／苫小牧間に旅客フェリー事業を開始する目的で、シルバーフェリー㈱を設立。 |
| 1995年3月 | 東京証券取引所市場第二部に株式を上場。 |
| 1999年9月 | パナマ籍子会社 TROPICAL LINE S.A. を設立。 |
| 2000年9月 | 東マレーシアに現地法人 KAWASAKI KINKAI KISEN KAISHA(M)SDN BHD(現“K”LINE KINKAI(MALAYSIA)SDN. BHD.)を設立。 |
| 2011年10月 | パナマ籍子会社 POLAR STAR LINE S.A. を設立。 |
| 2013年10月 | 合弁会社㈱オフショア・ジャパンを設立。オフショア支援船事業を開始。 |
| 2014年2月 | パナマ籍子会社 GALLEON LINE S.A.及びBINTANG LINE S.A. を設立。 |
| 2019年11月 | パナマ籍子会社 SENTOSA LINE S.A. を設立。 |
| 2021年1月 | パナマ籍子会社 CARAVEL LINE S.A. を設立。 |
川崎近海汽船の子会社
| 名称 | 事業内容 |
|---|---|
| 川崎汽船㈱ | 海運業 |
| 旭汽船㈱ | 船舶貸渡業 |
| シルバーフェリーサービス㈱ | 販売及び代理店業 |
| 川近シップマネージメント㈱ | 船舶管理業 |
| 春陽汽船㈱ | 船舶貸渡業 |
| “K”LINE KINKAI(SINGAPORE)PTE LTD | 海運貨物 仲介業 |
| TROPICAL LINE S.A. | 船舶貸渡業 |
| POLAR STAR LINE S.A. | 船舶貸渡業 |
| GALLEON LINE S.A. | 船舶貸渡業 |
| BINTANG LINE S.A. | 船舶貸渡業 |
| SENTOSA LINE S.A. | 船舶貸渡業 |
| CARAVEL LINE S.A. | 船舶貸渡業 |
| ㈱オフショア・オペレーション | オフショア支援船事業 |
川崎近海汽船の類似企業
川崎近海汽船と平均年収が近い企業
| 企業名 | 平均年収 |
|---|---|
| 東海運 | 617万円 |
| 櫻島埠頭 | 577万円 |
| 東京汽船 | 949万円 |
| リンコーコーポレーション | 532万円 |
| 輸出入・港湾関連情報処理センター | 769万円 |
| 相模運輸倉庫 | 561万円 |
| 東栄リーファーライン | 885万円 |
| 郵船ロジスティクス | 710万円 |
| エーアイテイー | 620万円 |
| 日新 | 717万円 |