阪神高速道路の平均年収
阪神高速道路とは
企業名 | 阪神高速道路 |
---|---|
本社所在地 | 大阪市北区中之島三丁目2番4号 |
売上高 | 2450億円 |
社員数 | 729人 |
平均年収 | 802万円 |
推定初任給 | 36万円 |
年収偏差値 | 67.2 |
平均年齢 | 42.8歳 |
平均勤続年数 | 16.0年 |
有価証券報告書によると阪神高速道路の事業内容は次の通りです。
当社及び関係会社(連結子会社13社(令和5年3月31日現在))は、高速道路事業、受託事業及びその他の3部門に関係する事業を行っており、各事業における当社及び関係会社の位置付け等は、次のとおりであります。
なお、次の3部門は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一です。
(1)高速道路事業
高速道路事業においては、平成18年3月31日に当社が機構と締結した協定、道路整備特別措置法(昭和31年法律第7号)(以下「特措法」といいます。)第3条の規定による許可及び同法第4条の規定に基づき、大阪市及び神戸市等の区域の高速道路(注1)の新設、改築、維持、修繕、災害復旧その他の管理等を行っており、また、同法第9条の規定に基づき、当該高速道路の道路管理者の権限の一部を代行しております。
なお、高速道路の公共性に鑑み道路利用者より収受する料金には、利潤を含めないことが前提とされ、かかる料金収入は機構への貸付料及び管理費用の支払いに充てられることとなります。
当事業において、以下の業務については、当社が関係会社に委託しております。
事業の内容 | 会社名 |
保全点検・維持修繕業務 | (連結子会社) 阪神高速技術㈱、阪神高速技研㈱、内外構造㈱、㈱阪神eテック ㈱情報技術、㈱テクノ阪神、㈱ハイウエイ管制、阪神施設調査㈱ |
料金収受業務 | (連結子会社) 阪神高速トール大阪㈱、阪神高速トール神戸㈱ |
交通管理業務 | (連結子会社) 阪神高速パトロール㈱ |
その他業務(注2) | (連結子会社) 阪神高速サービス㈱ |
(注)1.高速道路会社法第2条第2項に規定する高速道路であって、大阪市の区域、神戸市の区域、京都市
の区域(大阪市及び神戸市の区域と自然的、経済的及び社会的に密接な関係がある区域に限る。)並びにそれらの区域の間及び周辺の地域内の自動車専用道路等のうち、国土交通大臣が指定するものをいいます。
2.ETC関連業務等であります。
(2)受託事業
受託事業においては、国、地方公共団体等が実施する道路の新設、改築、維持及び修繕その他の事業で、当社において一体として実施することが経済性、効率性等から適当と認められたものを、国、地方公共団体等からの委託に基づき実施しております。
(3)その他
その他の事業においては、休憩施設の運営、駐車場施設の運営、道路マネジメント等に係る事業を行っております。
休憩所事業については、当社の管理するパーキングエリア(以下「PA」といいます。)のうち、レストラン・売店が設置されている6箇所において、当社が連結子会社である阪神高速サービス㈱に店舗部分を賃貸し、同社が営業・管理することにより運営しております。また、駐車場事業については、当社が機構から占用許可を受けている高架下等において、阪神高速サービス㈱が営業・管理することにより運営しております。道路マネジメント事業については、大阪港咲洲トンネル等の維持管理を実施しております。
以上に述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。
(注)1.◎は連結子会社、△は関連当事者を示しております。
2.機構は、機構法第15条第1項に従い、当社が新設、改築、修繕又は災害復旧を行った高速道路に係る道路資産が、特措法第51条第2項ないし第4項の規定により機構に帰属する時において、機構法第14条第1項の認可を受けた業務実施計画に定められた機構が当社から引き受ける新設、改築、修繕又は災害復旧に要する費用に係る債務の限度額の範囲内で、当該高速道路の新設、改築、修繕又は災害復旧に要する費用に充てるために当社が負担した債務を引き受けることとされております。
(注)合併施行区間とは、国土交通大臣・府・県・市などの道路管理者と当社が共同で事業を実施する仕組み(合併施行方式)により整備する区間であります。当社では平成18年度から認められた制度です。
阪神高速道路の平均年収は802万円
生涯収入の全国平均である約1.9億円に対し、阪神高速道路の生涯収入はおよそ2.97億円と推定されます。
年 | 平均年収 |
---|---|
2013 | 804万円 |
2014 | 809万円 |
2015 | 815万円 |
2016 | 819万円 |
2017 | 817万円 |
2018 | 824万円 |
2019 | 833万円 |
2020 | 823万円 |
2021 | 818万円 |
2022 | 802万円 |
平均年収と社数のヒストグラム上では阪神高速道路は赤色の箇所に位置しています。 年収ランキングでは阪神高速道路は580位(全4687社)で、年収偏差値は67.2でした。
阪神高速道路の年齢別年収
年齢 | 想定平均年収 | 月額給与 |
---|---|---|
20-24歳 | 467万円 | 36万円 |
25-29歳 | 679万円 | 52万円 |
30-34歳 | 781万円 | 60万円 |
35-39歳 | 839万円 | 65万円 |
40-44歳 | 896万円 | 69万円 |
45-49歳 | 950万円 | 73万円 |
50-54歳 | 1005万円 | 77万円 |
55-59歳 | 987万円 | 76万円 |
60-64歳 | 773万円 | 59万円 |
阪神高速道路の賞与・ボーナス
年 | 平均賞与額 |
---|---|
2013 | 100万円 |
2014 | 100万円 |
2015 | 103万円 |
2016 | 105万円 |
2017 | 110万円 |
2018 | 110万円 |
2019 | 111万円 |
2020 | 115万円 |
2021 | 118万円 |
2022 | 120万円 |
阪神高速道路の業種・地域
阪神高速道路の従業員数は729人
年 | 従業員数 |
---|---|
2013 | 677人 |
2014 | 667人 |
2015 | 668人 |
2016 | 661人 |
2017 | 666人 |
2018 | 680人 |
2019 | 682人 |
2020 | 685人 |
2021 | 708人 |
2022 | 729人 |
阪神高速道路の売上、純利益
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他の転職サイトでは一気に大量の案件を提示されることがありどれを選べばわからないということが起こりますが、JACリクルートメントではそのようなことはありません。 ひとりの応募者につき複数のエージェントが担当し、選りすぐりの案件を紹介してくれるためマッチ度が高い仕事に出会えます。
ハイクラス案件をメインで扱うJACリクルートメントのみでしか得られない案件情報も多数あります。 上昇志向があり、現在のポジションからステップアップしてよりハイキャリアを目指す方にはイチオシのサイトです。
ランスタッド
「ランスタッド」は敏腕コンサルタントが専任で案件紹介をしてくれる転職サイトです。 ランスタッドのエージェントは評判が良く、最近人気が大きく伸びてきてきています。 よくある転職サイトはエージェントが十分なヒアリングも無くノルマ達成のためにたくさんの案件を紹介してきますが、 ランスタッドはそのようなことはありません。
ランスタッドは少数精鋭のコンサルタントで運営されており、現状のスキルや今後構築したいキャリアなどを入念にヒアリングした上で案件紹介をしてくれます。 特に20代後半から30代の転職に力を入れており、応募者にマッチした案件を紹介してくれます。
そのため案件の質も高く、JACリクルートメントと同様に高年収案件に強い印象です。800万円や1200万円を超える案件も多数あり、 ハイキャリアを目指す方には心強いパートナーです。ランスタッドのみでしか公開されてない案件もかなり多いので、 一度無料登録して相談してみることをオススメします。
参考書籍
阪神高速道路の歴史
平成17年10月 | 阪神高速道路株式会社設立 |
平成19年12月 | 高速道路における料金収受業務を総括的に実施させるため、阪神高速トール大阪㈱及び阪神高速トール神戸㈱を設立 |
平成28年6月 | 事業者支援コンサルティング事業を実施させるため、阪高プロジェクトサポート㈱を設立 |
阪神高速道路の子会社
名称 | 事業内容 |
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阪神高速サービス㈱ | 高速道路事業 その他 |
阪神高速技術㈱ | 高速道路事業 |
阪神高速パトロール㈱ | 高速道路事業 |
阪神高速トール大阪㈱ | 高速道路事業 |
阪神高速トール神戸㈱ | 高速道路事業 |
阪神高速技研㈱ | 高速道路事業 |
内外構造㈱ | 高速道路事業 |
阪高プロジェクトサポート㈱ | その他 |
㈱阪神eテック | 高速道路事業 |
㈱情報技術 | 高速道路事業 |
㈱テクノ阪神 | 高速道路事業 |
㈱ハイウエイ管制 | 高速道路事業 |
阪神施設調査㈱ | 高速道路事業 |